南通依维柯越野工程车 南京欧冠汽车科技供应

就在国内销售的5大进口卡车品牌来说，来自意大利的依维柯算是相当为“低调”的一个。没有办法，相比其他四个品牌的强势，依维柯尽管十分努力，但想在销量上高调起来，也不是那么容易的事，南通依维柯越野工程车，南通依维柯越野工程车。 而这种低调导致的结果就是进口的依维柯卡车能见度非常的低，当然，小编说的还是销量比较好的公路牵引车，要说诸如自卸车等等，依维柯更是凤毛麟角的存在。 而***要给大家介绍的就是依维柯旗下的一款工程车车型——Trakker（特拉克），它是依维柯针对恶劣路况研发的工程车产品，生来就是走烂路混工地的角。2012年新Trakker在达喀尔汽车拉力赛中包揽前6名包括***在内的3个席位，侧面反映了依维柯工程车的越野性能强悍。 Trakker驾驶室与公路车Stralis窄体驾驶室是同一款模具，前脸风格一脉相承。增加保险杠离地间隙来提升车辆的通过性，南通依维柯越野工程车，大灯增加保护格栅。 13升大排量的科索Curso13适用于在恶劣工况和环境下工作，450马力发动机比较大扭矩2200Nm，配备VGT变截面涡轮增压器，1000r/min就能让发动机爆发出比较大扭矩。

依维柯车型丰富，公路牵引车、工程车、山地越野车，甚至还有两栖车... 不管地上水里，依维柯的产品都能应对。***又来了位不一般的人物：它能够在铁轨上行驶！ ● 铁道维修队：依维柯Daily 铁路维修车 这些改装车辆被称为“路·轨道车辆”（RRV），由5.5吨的Daily 4x4车型改装而来！ 后的车辆可以直接在铁轨上行驶，这有助于维修成员相当快到达现场，减少铁路中断时间，尽快恢复旅客出行！ 在正式交付之前，它们经过了严格的100小时的测试，以确保车辆能够完全适应在铁轨上奔跑！ 灵活的车身结构允许每辆车适合一系列应用，包括起重机和电缆滚筒机等。 这些Daily 铁轨车辆负责维护英国的路轨、信号、桥梁、隧道、道口、高架桥，以及比较大和相当繁忙的铁路站。 所以，当你看到Daily在铁轨上飞驰的时候，可别吃惊哦！ ● 改装so easy：Daily 4x4 很大程度适应改装 依维柯Daily 4x4 车型和Daily的其他车型一样，拥有**的改装适应性！ 说人话就是：改装起来很轻松 梯形车架底盘，前部拥有坚固的框架，它能够承受在相当较端的越野道路下带来的高应力！ 依靠一台3升的F1C发动机，比较大可达170马力，比较大扭矩可达400牛米。即使在相当困难的条件下，仍能提供**的性能和可靠性！

和国内的公路自卸车一样，不需要走太烂的路，车辆底盘设计可以做的更轻量化。X-WAY 8x4 Super Loader (SL)底盘自重9吨，据说是业内相当轻的底盘。这意味着在严格的法规限重下，可以合法装载更多质量的货物。 3款发动机 车型提供Cursor9、11、13三款排量的发动机，均使用依维柯Hi-SCR***后处理系统，发动机*使用EGR就能达到欧六排放标准。 依维柯Cursor发动机 3款驾驶室 其实，X-WAY驾驶室和Trakker是一样的，外观上仅在保险杠上有所不同，X-WAY定位轻度越野，使用的是低位保险杠，大灯加防护网。Trakker就很粗暴的配备高位保险杠，增加通过性。 X-WAT有AD（窄体平**无卧铺）、AT（窄体平**单卧铺）、AS（高**宽体）三款驾驶室可选。AS驾驶室和Stralis宽体驾驶室是一样的，满足了长途运输需求。 底盘 X-WAY车型底盘配置丰富，包含底盘车和牵引车，相当于是把依维柯之前所有的公路车产品都做成具备轻度越野能力的车型。 自动变速器可以配备HI-CRUISE智能巡航系统，基于GPS预测地形提前调整车辆动力输出，经过莱茵认证，可以节省11.2%燃油消耗。 底盘比较亮点的一个功能是依维柯推出Hi-Traction液压驱动前轮系统，通过液压系统驱动前轮，使车辆在烂路上增